Métro MF19 à Paris : ce qui change avec les nouvelles rames à partir d'octobre 2025

En octobre 2025, le métro de Paris a entamé l'un de ses plus grands renouvellements de matériel roulant depuis des décennies. Les nouvelles rames MF19 commencent leur service sur la ligne 10, avant d'équiper progressivement sept autres lignes. Pour les Franciliens comme pour les visiteurs, cela signifie à terme des trajets plus confortables, mieux climatisés et plus accessibles. Voici ce qu'il faut savoir sur ces trains, les lignes concernées et le calendrier annoncé.

Qu'est-ce que le MF19 ?

Le MF19 (pour « métro fer, appel d'offres 2019 ») est un modèle de rame conçu pour les lignes du métro parisien roulant sur fer, par opposition aux lignes sur pneus. Il a été commandé par Île-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports de la région, au constructeur Alstom, qui a repris Bombardier Transport, attributaire initial du marché. La RATP en assure l'exploitation.

Le contrat prévoit jusqu'à 410 rames, commandées par tranches successives. Ces trains remplacent deux générations anciennes :

• les MF67, mises en service à partir de la fin des années 1960 ;
• les MF77, mises en service à partir de la fin des années 1970.

Certaines de ces rames dépassent 50 ans de service, avec un confort et une accessibilité qui ne correspondent plus aux attentes actuelles.

Qu'est-ce qui change pour les voyageurs ?

Les MF19 apportent plusieurs améliorations concrètes par rapport aux anciens trains :

L'intercirculation permet de mieux répartir les voyageurs dans la rame et d'éviter que certaines voitures soient saturées pendant que d'autres restent vides. La climatisation répond à une attente forte, les épisodes de chaleur rendant certains trajets éprouvants en été. La longueur des rames est adaptée à chaque ligne, les lignes 3 bis et 7 bis ayant des quais plus courts.

Quelles lignes du métro recevront des MF19 ?

Huit lignes sont concernées par le programme :

1. Ligne 10 (Boulogne – Gare d'Austerlitz), première ligne équipée, avec une mise en service annoncée le 16 octobre 2025.
2. Lignes 3 et 3 bis, qui traversent l'ouest et l'est de Paris.
3. Lignes 7 et 7 bis, dont la 7 dessert le Louvre et la Villette.
4. Ligne 8, entre Balard et Créteil.
5. Ligne 12, entre Mairie d'Issy et Mairie d'Aubervilliers.
6. Ligne 13, l'une des plus chargées du réseau.

Le remplacement doit se faire progressivement, ligne par ligne, jusqu'au début des années 2030 selon le calendrier communiqué par Île-de-France Mobilités. Ce calendrier dépend des livraisons et des essais : il peut évoluer.

Que prévoit-on pour la ligne 13 ?

La ligne 13, qui relie Saint-Denis et Asnières-Gennevilliers à Châtillon-Montrouge, est souvent citée comme l'une des plus saturées de Paris. Elle doit recevoir des MF19, et un projet d'automatisation est à l'étude ou programmé à plus long terme, sur le modèle des lignes 1, 4 et 14 déjà automatiques. L'objectif affiché est d'augmenter la fréquence des trains et de mieux gérer l'affluence. Les échéances annoncées varient selon les sources : mieux vaut se référer aux communications officielles d'Île-de-France Mobilités.

Ce que cela change pour les visiteurs de Paris

Pour les touristes, le déploiement des MF19 n'impose aucun changement de billet ou d'itinéraire : les lignes et les stations restent les mêmes. Les nouvelles rames rendent en revanche les trajets plus agréables, notamment :

• pour les voyageurs avec valises ou poussettes, grâce aux portes plus larges et à l'intercirculation ;
• pour les personnes à mobilité réduite, même si toutes les stations anciennes ne sont pas encore accessibles (escaliers, absence d'ascenseurs) ;
• en été, grâce à la climatisation.

La ligne 10, première équipée, dessert des lieux prisés des visiteurs, comme le Quartier latin (Cluny – La Sorbonne), le Jardin des Plantes et la gare d'Austerlitz.

Nos conseils pour circuler en métro à Paris

• Préparez votre trajet avec l'application Bonjour RATP, Île-de-France Mobilités ou Citymapper, qui indiquent aussi les travaux et interruptions.
• Choisissez le bon titre de transport : ticket, passe Navigo Easy, Navigo Découverte ou paiement sur smartphone selon votre séjour ; les tarifs sont à vérifier sur le site d'Île-de-France Mobilités.
• Évitez les heures de pointe (environ 8 h-9 h 30 et 17 h 30-19 h en semaine) si vous voyagez avec des bagages.
• Consultez les écrans à bord pour suivre les stations et les correspondances.
• Laissez les emplacements réservés aux personnes qui en ont besoin et tenez vos effets personnels près de vous, les pickpockets étant actifs sur les lignes touristiques.