Train de nuit Bâle-Copenhague-Malmö en 2026 : horaires annoncés, confort et réservation

Les trains de nuit reviennent en Europe, et une nouvelle ligne doit relier la Suisse à la Scandinavie à partir du printemps 2026. Annoncé par les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF), ce train de nuit dessert Bâle, Copenhague et Malmö, en traversant l'Allemagne pendant la nuit. Pour les voyageurs de l'est de la France, c'est une nouvelle façon de rejoindre le Danemark et la Suède sans prendre l'avion.

Précision utile : des trois villes, seule Copenhague est une capitale. Bâle est la troisième ville de Suisse, à la frontière française et allemande, et Malmö la troisième ville de Suède, reliée à Copenhague par le pont de l'Øresund.

Quand le train de nuit Bâle-Copenhague-Malmö circule-t-il ?

Selon les informations communiquées fin 2025, la ligne doit être lancée à partir du 15 avril 2026, avec des réservations annoncées dès le 4 novembre 2025. Au démarrage, le train doit circuler trois fois par semaine.

Les horaires, les jours de circulation et la liste exacte des arrêts peuvent évoluer : consultez le site des CFF avant de réserver.

Quel confort à bord ?

Le train propose plusieurs niveaux de confort, sur le modèle des trains de nuit européens actuels :

• Places assises, les moins chères, pour les voyageurs à petit budget qui dorment facilement.
• Couchettes en compartiments partagés, avec draps et oreiller.
• Compartiments privatifs, plus chers, pour voyager seul, en couple ou en famille et bénéficier de plus d'intimité.

Le principal avantage face à l'avion : on part en fin de journée d'un centre-ville et on arrive le matin dans un autre, sans temps de transfert vers un aéroport ni contrôles de sécurité, avec une nuit d'hôtel en moins.

Le train de nuit est-il plus écologique que l'avion ?

Sur une distance comparable, le train émet en général beaucoup moins de CO2 que l'avion, surtout lorsqu'il circule sur des lignes électrifiées alimentées par une électricité peu carbonée. L'écart exact dépend du taux de remplissage, du type de train et du mix électrique des pays traversés. Pour un trajet de plus de 1 000 km comme Bâle-Copenhague, le train de nuit est l'une des options les plus sobres, avec l'avantage de transformer le temps de trajet en temps de sommeil.

Comment rejoindre Bâle depuis la France ?

La gare de Bâle CFF (Basel SBB) est facilement accessible depuis la France :

Prévoyez une marge de sécurité entre votre train d'arrivée et le départ du train de nuit, surtout si vous voyagez en fin d'après-midi.

Que faire à Copenhague et à Malmö ?

• Copenhague : le port coloré de Nyhavn, les jardins de Tivoli, le quartier de Christianshavn, le palais d'Amalienborg et la scène gastronomique danoise.
• Malmö : la vieille ville autour de Stortorget et Lilla Torg, le parc du château, le quartier moderne de Västra Hamnen et la tour Turning Torso.
• Entre les deux : environ 35 minutes de train régional par le pont de l'Øresund. Pensez à emporter votre pièce d'identité, des contrôles aux frontières pouvant avoir lieu.

Un séjour combiné de trois à quatre jours permet de découvrir les deux villes avant de rentrer par le train de nuit.

Conseils pratiques pour voyager en train de nuit

• Réservez tôt : les couchettes et compartiments privatifs partent vite, surtout le week-end et en été.
• Bagages : privilégiez un sac souple, plus facile à ranger qu'une grande valise.
• Petite trousse de nuit : bouchons d'oreilles, masque, eau, en-cas et chargeur.
• Documents : la Suisse, le Danemark et la Suède font partie de l'espace Schengen, mais une carte d'identité ou un passeport en cours de validité reste obligatoire.
• Devises : la Suisse utilise le franc suisse, le Danemark la couronne danoise et la Suède la couronne suédoise ; la carte bancaire est très largement acceptée dans les trois pays.

Les informations sur cette nouvelle ligne datent de son annonce, fin 2025 : vérifiez l'offre en vigueur (horaires, jours, tarifs) sur le site des CFF avant le départ.