Le Train : un nouveau concurrent de la SNCF sur Paris-Bordeaux et Paris-Rennes

Le marché du train à grande vitesse s'ouvre progressivement à la concurrence en France. Après l'italien Trenitalia sur l'axe Paris-Lyon, une compagnie française indépendante, Le Train, prépare son arrivée sur deux lignes très fréquentées de l'Ouest : Paris-Bordeaux et Paris-Rennes. En mars 2026, elle a franchi une étape en annonçant un accord avec SNCF Réseau, le gestionnaire des voies. Voici ce que l'on sait de ce projet, de son calendrier et de ce qu'il pourrait changer pour les voyageurs.

Qu'est-ce que la compagnie Le Train ?

Le Train est une entreprise ferroviaire privée fondée en Nouvelle-Aquitaine, avec l'ambition de proposer des trains à grande vitesse dans l'Ouest de la France. Contrairement à la SNCF, elle ne bénéficie d'aucun réseau historique : elle doit acheter ses propres rames, obtenir les autorisations de sécurité et réserver des créneaux de circulation, appelés sillons, auprès de SNCF Réseau.

Le Train n'est pas la première compagnie à concurrencer la SNCF sur la grande vitesse : Trenitalia France exploite des Frecciarossa entre Paris, Lyon et Milan depuis décembre 2021, et dessert aussi Marseille. Le Train serait en revanche l'un des premiers nouveaux entrants à capitaux français sur ce marché.

Que prévoit l'accord avec SNCF Réseau ?

Selon l'annonce de mars 2026, l'accord conclu avec SNCF Réseau doit permettre à Le Train de faire circuler une dizaine d'allers-retours par jour sur les lignes à grande vitesse vers Bordeaux et vers Rennes. Ce type d'accord-cadre réserve des capacités sur plusieurs années, ce qui donne de la visibilité à l'opérateur pour bâtir ses horaires.

La compagnie a indiqué vouloir proposer des horaires complémentaires de ceux de la SNCF, avec des départs plus tôt le matin ou plus tard le soir, et des fréquences renforcées le week-end, une offre pensée pour les courts séjours et les déplacements professionnels. Les grilles horaires définitives ne sont pas encore publiées.

Quand Le Train circulera-t-il ?

C'est le point qui demande le plus de prudence. L'accord avec SNCF Réseau ne signifie pas une mise en service immédiate : les rames Talgo commandées par la compagnie doivent encore achever leurs essais et obtenir leur homologation en France, une procédure longue et exigeante. Le lancement commercial a déjà été repoussé par le passé.

Début 2026, la mise en service était donc attendue dans les années suivantes, sans date ferme. Pour connaître le calendrier exact, consultez le site officiel de Le Train et suivez l'ouverture des réservations.

Quels trains et quels arrêts sur Paris-Bordeaux et Paris-Rennes ?

La compagnie a commandé au constructeur espagnol Talgo dix rames à grande vitesse de type Avril, pour un montant annoncé de l'ordre de 300 millions d'euros. Ces trains, déjà utilisés en Espagne, se caractérisent par un plancher bas et une capacité élevée. Le Train prévoit également un site de maintenance dédié dans l'Ouest.

Les arrêts réellement desservis par Le Train ne sont pas encore connus : ce tableau indique les gares habituellement desservies sur ces axes. L'objectif affiché est de rester proche des meilleurs temps de parcours actuels, autour de 2 heures entre Paris et Bordeaux.

Les billets seront-ils moins chers qu'avec la SNCF ?

Le Train a annoncé vouloir pratiquer des tarifs compétitifs par rapport à ceux de la SNCF, mais aucune grille tarifaire n'a été publiée. L'expérience de l'axe Paris-Lyon, où l'arrivée de Trenitalia a été suivie d'une offre plus abondante et de promotions, laisse penser que la concurrence peut faire bouger les prix, sans que l'on puisse le garantir ligne par ligne.

Aujourd'hui, les voyageurs ont déjà le choix entre plusieurs offres SNCF sur ces lignes :

• TGV INOUI, avec bagages inclus, voiture-bar et départs de Paris-Montparnasse ;
• OUIGO, la grande vitesse à bas coût de la SNCF, avec des tarifs d'appel très bas mais des options payantes (bagages supplémentaires, prises électriques) et parfois des gares de départ en banlieue ;
• OUIGO Train Classique, plus lent mais souvent moins cher, sur certaines liaisons.

Comment bien préparer un trajet Paris-Bordeaux ou Paris-Rennes ?

En attendant l'arrivée de Le Train, quelques conseils restent valables :

• Réservez tôt : les meilleurs tarifs partent vite, surtout le vendredi soir et le dimanche soir.
• Comparez les offres : TGV INOUI, OUIGO et, à terme, Le Train, en intégrant le prix des bagages et les gares de départ.
• Profitez des arrêts intermédiaires : Tours et les châteaux de la Loire, Poitiers et le Futuroscope, Angoulême et sa ville haute sur l'axe de Bordeaux ; Le Mans et sa cité Plantagenêt ou Laval sur l'axe de Rennes.
• Pensez aux cartes de réduction si vous voyagez souvent, en vérifiant sur quelles compagnies elles sont valables.
• Suivez l'ouverture des ventes de Le Train sur son site officiel pour connaître horaires et prix dès qu'ils seront publiés.