Amiens en TGV direct vers Lyon et Marseille : la ligne Roissy-Picardie attendue fin 2028

Aujourd'hui, un habitant d'Amiens qui veut se rendre à Lyon ou Marseille en train doit presque toujours passer par Paris, avec un changement de gare entre Paris-Nord et Paris-Gare de Lyon. Le projet Roissy-Picardie doit changer la donne en reliant la Picardie à la gare TGV de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle. En février 2026, le chantier était lancé, mais la mise en service était annoncée pour fin 2028, soit environ deux ans de retard sur le calendrier initial. Voici où en est ce projet et ce qu'il changera pour les voyageurs.

Qu'est-ce que la ligne Roissy-Picardie ?

La ligne Roissy-Picardie est un raccordement ferroviaire d'environ 6,5 km, construit dans le Val-d'Oise, entre la ligne classique Paris-Creil-Amiens et la ligne à grande vitesse Nord (LGV Nord), qui dessert la gare Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV. Ce court tronçon suffit à connecter tout le sud des Hauts-de-France (Amiens, Creil, Chantilly, Compiègne via correspondance) au réseau TGV national, sans passer par la capitale.

L'objectif est double :

• offrir aux Picards un accès direct à l'aéroport de Roissy, aujourd'hui difficile en transports en commun ;
• permettre des TGV directs depuis Amiens vers le sud-est de la France, en empruntant l'interconnexion des LGV à l'est de Paris.

Pour les Franciliens du nord de l'Île-de-France, notamment dans le secteur de Survilliers et Fosses, le projet doit aussi améliorer la desserte vers la plateforme aéroportuaire, l'un des principaux bassins d'emploi de la région.

Pourquoi la mise en service est-elle repoussée à 2028 ?

La mise en service était initialement envisagée pour 2026. Elle a été décalée à fin 2028, pour plusieurs raisons évoquées par les porteurs du projet :

• la complexité de la signalisation entre une ligne classique et une ligne à grande vitesse, qui utilisent des systèmes différents ;
• la nécessité de construire un quai supplémentaire à la gare Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV, l'une des plus fréquentées de France ;
• une phase d'essais et de tests d'environ un an après la fin du génie civil, avant l'ouverture commerciale.

Ces dates restent susceptibles d'évoluer : suivez les annonces officielles de SNCF Réseau et de la Région Hauts-de-France.

Combien coûte le projet et qui le finance ?

Le projet représente un investissement de plusieurs centaines de millions d'euros. Il est cofinancé par l'État, la Région Hauts-de-France, des collectivités locales (départements, intercommunalités) et l'Union européenne, au titre des corridors de transport européens. Des mesures environnementales accompagnent le chantier, notamment pour préserver les continuités écologiques traversées par le nouveau tracé.

Quelles dessertes sont prévues ?

Les annonces faites avant le chantier évoquaient deux types de services :

• des TER Amiens - Creil - Aéroport CDG, avec une dizaine d'allers-retours quotidiens, pour les trajets domicile-travail et l'accès à l'aéroport ;
• quelques TGV directs au départ d'Amiens vers le sud-est, notamment Lyon et Marseille.

Le nombre exact de trains, les horaires et les destinations seront fixés par la SNCF et la Région à l'approche de l'ouverture. Les billets seront vendus sur les canaux habituels (application SNCF Connect, guichets, site TER Hauts-de-France) une fois les horaires publiés.

Que visiter en Picardie avec la future ligne ?

La nouvelle liaison rendra la Picardie plus accessible aux voyageurs venus de Lyon, Marseille ou d'autres villes du sud-est, sans changement à Paris.

Amiens

Préfecture de la Somme, Amiens possède la cathédrale Notre-Dame, plus grande cathédrale gothique de France par son volume intérieur, inscrite au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 1981. Les hortillonnages, jardins flottants sillonnés de canaux, se découvrent en barque à cornet d'avril à octobre. Le quartier Saint-Leu, au bord de la Somme, et la maison de Jules Verne complètent la visite.

La baie de Somme

À environ une heure d'Amiens, la baie de Somme est réputée pour ses phoques, ses villages de Saint-Valery-sur-Somme et du Crotoy, et le chemin de fer touristique qui fait le tour de la baie. Elle se rejoint en TER jusqu'à Abbeville ou Noyelles-sur-Mer.

Chantilly et le sud de l'Oise

Sur la ligne Paris-Creil, Chantilly attire pour son château, le musée Condé et les Grandes Écuries. Senlis, cité médiévale voisine, mérite aussi un détour.

En attendant 2028 : comment aller d'Amiens à Lyon ou Marseille ?

• Via Paris : TER ou Intercités Amiens - Paris-Nord (environ 1 h 10 à 1 h 30), puis traversée de Paris en RER D jusqu'à Gare de Lyon et TGV vers Lyon ou Marseille. Prévoyez au moins une heure de marge pour la correspondance.
• Via la gare TGV Haute-Picardie : située entre Amiens et Saint-Quentin, elle propose quelques TGV vers le sud-est, mais elle n'est pas desservie par le train depuis le centre d'Amiens : il faut s'y rendre en voiture ou en navette.
• Via Lille : pour certaines destinations, un trajet par Lille-Europe peut être compétitif ; comparez les horaires sur SNCF Connect.