Mondial 2030 au Maroc : TGV, nouveaux aéroports et vols low cost, ce qui change
Pour la Coupe du monde 2030, qu'il co-organise avec l'Espagne et le Portugal, le Maroc investit massivement dans ses transports : agrandissement des aéroports dans le cadre du programme « Aéroports 2030 », prolongement de la ligne à grande vitesse de Kénitra jusqu'à Marrakech et arrivée de nouvelles lignes low cost. Certaines améliorations profitent déjà aux voyageurs, d'autres sont prévues d'ici la fin de la décennie.
À retenir
- Le Maroc co-organise la Coupe du monde 2030 avec l'Espagne et le Portugal.
- Le programme « Aéroports 2030 » vise à porter la capacité aéroportuaire à environ 80 millions de passagers par an.
- Un nouveau terminal est en construction à Casablanca-Mohammed V ; celui de Rabat-Salé est déjà en service.
- La LGV doit être prolongée de Kénitra à Marrakech, pour relier Tanger à Marrakech en moins de 3 heures.
- Ryanair et Royal Air Maroc multiplient les lignes vers l'Europe.
Le Maroc prépare la Coupe du monde de football 2030, qu'il co-organise avec l'Espagne et le Portugal, et en profite pour transformer ses infrastructures de transport. Aéroports agrandis, ligne à grande vitesse prolongée jusqu'à Marrakech, réseau express régional et nouvelles lignes aériennes low cost : le pays veut s'imposer comme un carrefour entre l'Europe et l'Afrique. Voici, au printemps 2026, ce qui change déjà pour les voyageurs et ce qui est prévu d'ici 2030.
Quels aéroports marocains sont modernisés avant 2030 ?
L'Office national des aéroports (ONDA) pilote le programme « Aéroports 2030 », qui vise à faire passer la capacité aéroportuaire du pays d'une quarantaine de millions à environ 80 millions de passagers par an.
Le chantier le plus important concerne l'aéroport Mohammed V de Casablanca, principale porte d'entrée du pays et hub de Royal Air Maroc. Le projet prévoit un nouveau terminal de très grande taille, une nouvelle piste et une gare intégrée à la future ligne à grande vitesse, pour une capacité annoncée de l'ordre de 35 millions de passagers par an d'ici la fin de la décennie.
À Rabat-Salé, un nouveau terminal a déjà multiplié la capacité de l'aéroport de la capitale. Des projets d'extension sont aussi annoncés à Marrakech, Tanger et Agadir, trois aéroports très fréquentés par les voyageurs français.
| Aéroport | Projet annoncé | Intérêt pour les voyageurs |
|---|---|---|
| Casablanca-Mohammed V | Nouveau terminal, nouvelle piste, gare LGV | Correspondances et accès rapide aux grandes villes |
| Rabat-Salé | Nouveau terminal en service | Arrivée directe dans la capitale |
| Marrakech-Ménara | Extension de capacité | Moins d'attente en haute saison |
| Tanger, Agadir | Extensions prévues | Plus de vols depuis l'Europe |
Quelles nouvelles lignes aériennes vers le Maroc ?
La concurrence s'intensifie sur les vols entre l'Europe et le Maroc. Ryanair a ouvert une base à Rabat, avec de nouvelles lignes vers plusieurs villes européennes, comme Milan ou Valence. Le nombre de sièges proposés vers le Maroc a nettement augmenté, ce qui a contribué à une baisse des prix moyens sur certaines lignes début 2026.
Royal Air Maroc, la compagnie nationale, développe de son côté son réseau, notamment au départ des villes du nord du pays, et prépare le renouvellement de sa flotte en vue de 2030.
Pour les voyageurs français, cela se traduit par davantage de vols directs vers des villes autrefois moins desservies, et par des prix d'appel parfois attractifs hors vacances scolaires. Les tarifs restent toutefois très variables selon la saison.
Le TGV marocain va-t-il jusqu'à Marrakech ?
Pas encore. Depuis 2018, le TGV Al Boraq, premier train à grande vitesse d'Afrique, relie Tanger à Casablanca via Kénitra et Rabat, en un peu plus de deux heures. Le prolongement de la ligne à grande vitesse de Kénitra à Marrakech, sur environ 430 km, est en cours.
Une fois achevé, ce prolongement doit permettre de relier Tanger à Marrakech en moins de trois heures, et l'aéroport de Casablanca à Marrakech en moins d'une heure, selon les annonces officielles. La mise en service est prévue avant la Coupe du monde 2030 ; le calendrier précis reste à confirmer.
Un réseau express régional est également en projet autour de Casablanca et Rabat, avec plusieurs dizaines de gares, pour faciliter les trajets quotidiens et l'accès aux stades et aux aéroports.
Comment se déplacer au Maroc dès maintenant ?
En attendant la fin des travaux, plusieurs solutions sont déjà efficaces :
- Le TGV Al Boraq entre Tanger, Rabat et Casablanca : rapide et confortable, à réserver à l'avance sur le site de l'ONCF.
- Les trains classiques de l'ONCF vers Marrakech, Fès ou Meknès, plus lents mais économiques.
- Les autocars des compagnies nationales, comme CTM ou Supratours, pour rejoindre Essaouira, Agadir ou le Sud.
- La location de voiture pour l'Atlas, la vallée du Drâa ou la côte atlantique.
- Les vols intérieurs de Royal Air Maroc pour les longues distances, vers Ouarzazate ou Dakhla par exemple.
Nos conseils pour préparer un voyage au Maroc
- Réservez vos vols tôt pour les vacances scolaires françaises et les périodes de fêtes, très demandées.
- Comparez les aéroports d'arrivée : Rabat, Fès ou Tanger peuvent être moins chers que Marrakech ou Casablanca.
- Combinez avion et train : arriver à Tanger puis descendre en TGV vers Rabat et Casablanca est une option pratique.
- Vérifiez les formalités : les ressortissants français peuvent en principe séjourner au Maroc sans visa pour un court séjour avec un passeport valide, à confirmer sur France Diplomatie avant le départ.
- Anticipez 2030 : pendant la Coupe du monde, les hébergements et les transports des villes hôtes seront très sollicités.
Le Maroc et la Coupe du monde 2030
La Coupe du monde 2030 sera organisée conjointement par le Maroc, l'Espagne et le Portugal, avec trois matchs d'ouverture prévus en Amérique du Sud pour célébrer le centenaire de la compétition. Pour le Maroc, l'événement sert d'accélérateur à des projets d'infrastructures qui profiteront aussi au tourisme sur le long terme, avec un accès plus simple aux villes impériales, au désert et aux plages de l'Atlantique.
Questions fréquentes
Quelles villes marocaines accueilleront la Coupe du monde 2030 ?
Plusieurs grandes villes marocaines sont candidates pour accueillir des matchs, dont Casablanca, Rabat, Marrakech, Tanger, Fès et Agadir. La liste définitive des stades et la répartition des matchs entre le Maroc, l'Espagne et le Portugal sont fixées par la FIFA.
Combien de temps faut-il pour aller de Tanger à Casablanca en TGV ?
Avec le TGV Al Boraq, le trajet entre Tanger et Casablanca dure un peu plus de deux heures, avec des arrêts à Kénitra et Rabat. Les horaires et les prix sont à consulter sur le site de l'ONCF, l'opérateur ferroviaire national.
Faut-il un visa pour aller au Maroc depuis la France ?
Les ressortissants français peuvent en principe entrer au Maroc sans visa pour un séjour touristique de courte durée, avec un passeport valide. Les conditions d'entrée peuvent évoluer : vérifiez-les sur le site de France Diplomatie avant votre départ.
Quand la LGV Kénitra-Marrakech sera-t-elle en service ?
Le prolongement de la ligne à grande vitesse jusqu'à Marrakech est prévu avant la Coupe du monde 2030. La date précise de mise en service n'était pas confirmée au printemps 2026 : suivez les annonces de l'ONCF pour connaître le calendrier.
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