Nouvelles lignes de train en Europe en 2026 : trains de nuit et liaisons annoncées
En 2026, plusieurs liaisons ferroviaires européennes ont été annoncées pour voyager sans avion : le retour d'un train de nuit Paris-Berlin opéré par European Sleeper, une liaison de jour Prague-Copenhague, un train de nuit Bâle-Malmö via le Danemark et un renforcement de l'offre Paris-Munich. Dates, fréquences et tarifs restent à confirmer auprès des opérateurs avant de réserver.
À retenir
- European Sleeper a annoncé un train de nuit Paris-Berlin à partir du printemps 2026, quelques soirs par semaine.
- Une liaison de jour Prague-Copenhague est annoncée par les compagnies allemande, danoise et tchèque.
- Un train de nuit entre Bâle et Malmö doit relier la Suisse à la Suède via l'Allemagne et le Danemark.
- Les calendriers ferroviaires évoluent souvent : vérifiez toujours les horaires sur le site de l'opérateur.
- Réserver tôt reste le meilleur moyen d'obtenir les tarifs les plus bas en couchette.
Le train connaît un regain d'intérêt en Europe, porté par la recherche de voyages plus sobres en carbone et par le retour des trains de nuit. Pour 2026, plusieurs opérateurs ont annoncé de nouvelles liaisons ou des relances de lignes entre grandes villes européennes. Cet article fait le point, avec les informations disponibles début 2026, sur les liaisons les plus intéressantes pour des vacances sans avion, et sur la façon de bien préparer un long trajet ferroviaire.
Quelles nouvelles lignes de train en Europe pour 2026 ?
Voici un récapitulatif des liaisons annoncées au moment de la rédaction. Les dates et fréquences sont celles communiquées par les opérateurs ou relayées par la presse spécialisée ; elles peuvent évoluer.
| Liaison | Type | Opérateur(s) annoncé(s) | Calendrier annoncé |
|---|---|---|---|
| Paris - Berlin | Train de nuit | European Sleeper | À partir de fin mars 2026, trois fois par semaine |
| Paris - Munich | Grande vitesse, de jour | SNCF et Deutsche Bahn | Offre renforcée annoncée pour fin 2026 |
| Prague - Copenhague | Train de jour | Deutsche Bahn, DSB, České dráhy | À partir de mai 2026 |
| Bâle - Malmö | Train de nuit | À confirmer | À partir d'avril 2026 |
Le retour du train de nuit Paris-Berlin
La liaison nocturne entre Paris et Berlin a une longue histoire. Après l'arrêt de la ligne exploitée par les chemins de fer autrichiens (Nightjet), la compagnie néerlandaise European Sleeper, opérateur privé de trains de nuit, a annoncé la relance d'un Paris-Berlin à partir du 26 mars 2026, via Bruxelles selon les informations communiquées. Le rythme annoncé est de trois allers-retours par semaine, avec des départs de la gare du Nord à Paris certains soirs (annoncés les mardis, jeudis et dimanches) et des retours depuis Berlin d'autres jours de la semaine.
L'intérêt du train de nuit est simple : vous partez le soir d'un centre-ville et arrivez le matin dans un autre, sans passer par l'aéroport, tout en économisant une nuit d'hôtel. Les voitures proposent en général des places assises, des couchettes et parfois des compartiments privatifs, à des prix différents. Vérifiez les jours de circulation exacts et les catégories de confort sur le site de l'opérateur avant de planifier votre séjour.
Paris-Munich : une liaison à grande vitesse renforcée
Paris et Munich sont déjà reliées par des trains à grande vitesse franco-allemands, via Strasbourg et Stuttgart, en un peu plus de 5 h 30 selon les horaires habituels. Pour fin 2026, un renforcement de l'offre est annoncé, avec de nouveaux trains et davantage de fréquences. Les détails (nombre de départs quotidiens, temps de parcours) restent à confirmer par la SNCF et la Deutsche Bahn.
Cette liaison est particulièrement utile pour un week-end en Bavière, un séjour à Munich à l'Oktoberfest (fin septembre-début octobre) ou comme porte d'entrée vers l'Autriche et les Alpes. En train, le trajet se fait de centre-ville à centre-ville, sans contrôles de sécurité aéroportuaires ni transferts.
Prague-Copenhague : une nouvelle liaison de jour
Annoncée à partir du 1ᵉʳ mai 2026, une liaison directe de jour entre Prague, capitale de la République tchèque, et Copenhague, capitale du Danemark, doit être exploitée conjointement par la Deutsche Bahn, la DSB danoise et les chemins de fer tchèques České dráhy. Le trajet annoncé dure environ 7 heures et traverse trois pays, avec des arrêts possibles en Allemagne, notamment à Berlin et Hambourg selon les tracés habituels.
Les services à bord mentionnés (Wi-Fi, espace pour les enfants) sont à confirmer au moment de la réservation. Pour un voyage en famille, un long trajet de jour permet de découvrir les paysages de la vallée de l'Elbe, puis les plaines d'Allemagne du Nord et les ponts danois, sans l'inconfort d'une nuit à bord.
Bâle-Malmö : de la Suisse à la Suède en train de nuit
Une liaison nocturne entre Bâle, en Suisse, et Malmö, troisième ville de Suède, a été annoncée à partir d'avril 2026, avec un passage par Copenhague. Le parcours, d'environ 1 400 km, traverse l'Allemagne du sud au nord puis le Danemark, avec des arrêts potentiels dans de grandes villes allemandes comme Francfort ou Hambourg. L'idée : s'endormir en Suisse et se réveiller en Scandinavie.
Malmö est reliée à Copenhague par le pont de l'Øresund, ce qui permet de combiner facilement les deux villes dans un même séjour. Les voyageurs venant de France peuvent rejoindre Bâle en TGV depuis Paris. L'opérateur, les horaires et les tarifs définitifs sont à vérifier avant le départ.
Comment bien préparer un long voyage en train en Europe ?
- Réservez à l'avance : les places en couchette et les tarifs les plus bas partent vite, surtout pendant les vacances.
- Vérifiez horaires et jours de circulation : les trains de nuit ne circulent souvent pas tous les jours.
- Prévoyez des marges pour les correspondances, notamment si vous enchaînez un TGV et un train de nuit.
- Emportez eau et encas : la restauration à bord peut être limitée, surtout la nuit.
- Téléchargez films, musique ou cartes : la connexion Wi-Fi n'est pas toujours stable dans les zones rurales.
- Organisez votre arrivée : repérez les transports en commun ou la consigne à bagages en gare pour une arrivée matinale.
- Pensez au pass Interrail si vous enchaînez plusieurs trajets : les réservations obligatoires restent souvent payantes en supplément.
Pour les documents de voyage, une carte d'identité ou un passeport en cours de validité est nécessaire dans l'espace Schengen ; vérifiez les formalités sur France Diplomatie avant le départ.
Questions fréquentes
Le train de nuit Paris-Berlin circule-t-il tous les jours ?
Non, selon les annonces d'European Sleeper, le train de nuit Paris-Berlin relancé en 2026 circule trois fois par semaine dans chaque sens. Les jours de départ peuvent changer selon les saisons : vérifiez le calendrier sur le site de l'opérateur avant de réserver.
Combien de temps faut-il pour aller de Paris à Munich en train ?
Avec les trains à grande vitesse directs, le trajet Paris-Munich dure en général un peu plus de 5 h 30, via Strasbourg et Stuttgart. Les temps de parcours dépendent des horaires et d'éventuels travaux : consultez la SNCF ou la Deutsche Bahn.
Le train est-il moins cher que l'avion pour voyager en Europe ?
Pas toujours. Le prix dépend fortement de la date de réservation et de la classe choisie. En revanche, le train de nuit permet d'économiser une nuit d'hôtel et arrive en centre-ville, ce qui réduit les frais de transfert depuis l'aéroport.
Le pass Interrail est-il valable dans les trains de nuit ?
Le pass Interrail est accepté dans de nombreux trains de nuit européens, mais une réservation avec supplément est généralement obligatoire pour obtenir une couchette ou un siège. Les conditions varient selon l'opérateur : vérifiez-les sur le site officiel d'Interrail.
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