TGV Ouigo Lyon-Bordeaux prévu en 2027 : itinéraire, arrêts et polémique
Fin 2025, la SNCF a annoncé une liaison directe Lyon-Bordeaux en TGV Ouigo, prévue au plus tard en 2027. Le train passerait par l'Île-de-France, avec des arrêts annoncés à Massy, Saint-Pierre-des-Corps, Poitiers et Angoulême, pour environ cinq heures de trajet. Le choix de contourner le Massif central est critiqué par des élus et des associations d'usagers.
À retenir
- Annonce de fin 2025 : un Ouigo direct Lyon-Bordeaux au plus tard en 2027.
- Itinéraire par le nord, via Massy, Saint-Pierre-des-Corps, Poitiers et Angoulême.
- Durée annoncée d'environ cinq heures, comparable à la voiture.
- Clermont-Ferrand, Limoges et Saint-Étienne ne sont pas desservies.
- Des collectifs demandent un Intercités direct par les lignes du centre de la France.
En décembre 2025, la SNCF a officialisé un projet de liaison directe en TGV entre Lyon et Bordeaux, dans le cadre de son offre à bas prix Ouigo, avec une mise en service prévue au plus tard en 2027. Le train n'emprunterait pas la diagonale du Massif central, mais un itinéraire par le nord et la région parisienne, en environ cinq heures. Cette annonce, présentée comme une bonne nouvelle pour les voyageurs, a aussi relancé le débat sur la desserte ferroviaire du centre de la France. Les informations ci-dessous reflètent l'annonce de fin 2025 : horaires, arrêts et tarifs définitifs restent à confirmer par la SNCF.
Que prévoit la future liaison Ouigo Lyon-Bordeaux ?
Selon les informations communiquées fin 2025, la liaison relierait directement les deux métropoles, sans changement, avec des arrêts intermédiaires à :
| Arrêt annoncé | Région | Intérêt |
|---|---|---|
| Lyon (départ) | Auvergne-Rhône-Alpes | Métropole, correspondances vers les Alpes |
| Massy | Île-de-France | Gare TGV au sud de Paris, accès Orly |
| Saint-Pierre-des-Corps | Centre-Val de Loire | Accès Tours et châteaux de la Loire |
| Poitiers | Nouvelle-Aquitaine | Futuroscope, Marais poitevin |
| Angoulême | Nouvelle-Aquitaine | Ville de la bande dessinée, Cognac |
| Bordeaux (arrivée) | Nouvelle-Aquitaine | Métropole, vignobles, Atlantique |
Le trajet emprunterait les lignes à grande vitesse existantes : la LGV Paris-Sud-Est jusqu'à l'Île-de-France, l'interconnexion sud, puis la LGV Atlantique et la LGV Sud Europe Atlantique jusqu'à Bordeaux. Cet itinéraire, plus long en kilomètres, permet de rouler presque entièrement à grande vitesse.
Combien coûtera le billet ?
La SNCF a mis en avant le positionnement à bas prix de Ouigo. Dans sa communication de l'époque, la compagnie évoquait des billets d'appel à partir de 19 euros et l'objectif d'une part importante des billets sous la barre des 30 euros sur son offre Ouigo. Elle annonçait aussi vouloir augmenter son offre de trains à petits prix d'ici 2030 et renouveler ses rames.
Ces chiffres sont des objectifs commerciaux, et non des garanties pour chaque trajet : comme pour tout billet Ouigo, le prix dépendra de la date, de l'heure et du moment de la réservation. Rappelons aussi que Ouigo applique des règles spécifiques sur les bagages (un bagage cabine et un petit sac inclus, options payantes au-delà) : à vérifier sur le site officiel avant de réserver.
Lyon-Bordeaux : quelles options en attendant ?
Aujourd'hui, relier Lyon et Bordeaux reste moins simple qu'il n'y paraît. Voici les principales options, à titre indicatif :
| Mode | Durée indicative | Remarques |
|---|---|---|
| Train via Paris | environ 5 h à 6 h | Changement de gare à Paris le plus souvent |
| Trains régionaux par le centre | souvent plus de 7 h | Plusieurs correspondances |
| Voiture (A89) | environ 5 h 30 à 6 h | Environ 550 km, péages |
| Avion | environ 1 h 10 de vol | Plus temps d'accès aux aéroports |
| Covoiturage ou car | variable | Solution économique |
Le futur Ouigo direct, en évitant la traversée de Paris, offrirait donc surtout un gain de confort et de simplicité, pour une durée proche de celle de la voiture.
Pourquoi le Massif central se sent-il exclu ?
Le choix d'un itinéraire par le nord a suscité de vives critiques. La ligne la plus directe entre Lyon et Bordeaux traverse le Massif central, en passant par des villes comme Clermont-Ferrand, Limoges ou à proximité de Saint-Étienne. Ces territoires, mal reliés entre eux par le rail, ne bénéficieront pas de la nouvelle liaison.
Plusieurs voix se sont exprimées, selon les propos rapportés dans la presse à l'époque :
- Marc Goutteroze, président du collectif Aurail, a plaidé pour la création d'un train Intercités Lyon-Bordeaux sur les voies existantes, qui desservirait les villes du centre de la France.
- Stéphanie Picard, du collectif Paris-Clermont, a appelé à une politique ferroviaire plus équitable entre métropoles et villes moyennes.
- Renaud Lagrave, vice-président de la région Nouvelle-Aquitaine chargé des transports, a regretté un projet efficace commercialement mais peu tourné vers l'aménagement du territoire.
Le débat n'est pas nouveau : une liaison directe Bordeaux-Lyon par le centre de la France a existé par le passé avant d'être supprimée, et sa recréation est réclamée de longue date par des associations d'usagers.
Que retenir pour vos voyages ?
Si le projet se concrétise, il ouvrira de nouvelles possibilités de week-ends et de séjours sans voiture : partir de Lyon pour découvrir Bordeaux et ses vignobles, Poitiers et le Futuroscope ou Angoulême, ou à l'inverse rejoindre Lyon depuis le Sud-Ouest.
Nos conseils :
- Surveillez l'ouverture des ventes : les premiers billets Ouigo sont souvent les moins chers.
- Réservez tôt pour les périodes de vacances scolaires et les week-ends prolongés.
- Vérifiez la gare : à Lyon comme à Bordeaux, Ouigo peut utiliser des gares différentes des TGV classiques.
- Pour Clermont-Ferrand ou Limoges, combinez Intercités, TER ou covoiturage selon votre destination finale.
- Comparez avec l'avion et la voiture en intégrant les temps d'accès, les péages et le bilan carbone.
Questions fréquentes
Quand le TGV direct Lyon-Bordeaux sera-t-il mis en service ?
Selon l'annonce faite par la SNCF fin 2025, la liaison Ouigo directe entre Lyon et Bordeaux doit être mise en service au plus tard en 2027. La date exacte, les horaires et l'ouverture des ventes doivent être confirmés par la SNCF ; consultez le site officiel de Ouigo pour les dernières informations.
Combien de temps durera le trajet Lyon-Bordeaux en Ouigo ?
La durée annoncée est d'environ cinq heures, avec un itinéraire passant par Massy, Saint-Pierre-des-Corps, Poitiers et Angoulême. C'est comparable au trajet en voiture, mais sans changement de train ni traversée de Paris, contrairement à la plupart des trajets ferroviaires actuels.
Pourquoi le TGV Lyon-Bordeaux ne passe-t-il pas par Clermont-Ferrand ?
Il n'existe pas de ligne à grande vitesse traversant le Massif central. Pour rouler à grande vitesse sur presque tout le parcours, la SNCF a choisi de passer par l'Île-de-France. Ce choix rallonge la distance mais évite les lignes classiques, plus lentes, du centre de la France.
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