Collision avec des oiseaux : le vol Air France Paris-Nantes AF7508 fait demi-tour

Le 13 mars 2026, un vol intérieur d'Air France entre Paris et Nantes a été interrompu quelques minutes après son décollage : l'avion avait heurté des oiseaux. L'équipage a appliqué les procédures prévues et ramené l'appareil à Paris-Charles-de-Gaulle, où il s'est posé normalement. Ce type d'événement, appelé péril aviaire dans le jargon aéronautique, est bien plus courant qu'on ne l'imagine et se termine presque toujours sans dommage. Voici ce qui s'est passé, pourquoi ces collisions arrivent et quels sont les droits des passagers.

Que s'est-il passé sur le vol AF7508 ?

Selon les informations rapportées à l'époque, le vol AF7508 a décollé de l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle en fin de matinée, à destination de Nantes-Atlantique. Peu après le décollage, l'appareil a percuté un ou plusieurs oiseaux. Par mesure de précaution, le commandant de bord a décidé de faire demi-tour vers Roissy plutôt que de poursuivre vers Nantes.

L'atterrissage s'est déroulé sans difficulté. L'avion a ensuite été inspecté par les équipes techniques, comme c'est systématiquement le cas après une collision aviaire, et aucun dégât n'aurait été constaté selon les premières informations. Les passagers ont été réacheminés vers Nantes.

Ce demi-tour illustre une règle de base de l'aviation : en cas de doute sur l'état d'un appareil, l'équipage privilégie toujours la sécurité, même si le vol semble pouvoir continuer.

Les collisions avec des oiseaux sont-elles fréquentes ?

Oui. En France, la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) recense chaque année plusieurs centaines de collisions entre des avions et des oiseaux, ou plus rarement d'autres animaux. La grande majorité n'entraîne aucun dommage significatif.

Ces événements surviennent surtout pendant les phases de décollage, de montée initiale, d'approche et d'atterrissage, c'est-à-dire à basse altitude, là où les oiseaux sont les plus nombreux. Le risque augmente au printemps et à l'automne, avec les migrations et la période de nidification.

On distingue plusieurs cas :

Le terme « ingestion aviaire » désigne précisément le cas où un oiseau est aspiré par un réacteur. C'est la situation la plus surveillée, car elle peut entraîner une perte de puissance.

Les avions sont-ils conçus pour résister aux oiseaux ?

Les moteurs et les structures des avions de ligne sont certifiés pour résister à des impacts d'oiseaux. L'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) et la Federal Aviation Administration (FAA) américaine imposent des essais spécifiques : les motoristes doivent démontrer qu'un moteur peut ingérer des oiseaux d'une certaine taille sans prendre feu ni projeter de débris dangereux, et pour les plus petits oiseaux, continuer à produire de la poussée.

Par ailleurs, un biréacteur peut voler et atterrir avec un seul moteur. Les équipages s'entraînent régulièrement au simulateur à gérer ce scénario.

L'exemple le plus célèbre reste le vol US Airways 1549, qui a amerri sur l'Hudson, à New York, le 15 janvier 2009, après avoir perdu ses deux moteurs à la suite d'une collision avec des bernaches du Canada. Les 155 occupants ont survécu. Cet événement, exceptionnel, a contribué à renforcer la recherche et la prévention autour du péril aviaire.

Quels sont vos droits en cas de demi-tour ou de retard ?

Le règlement européen CE 261/2004 encadre les droits des passagers en cas de retard important, d'annulation ou de refus d'embarquement. La Cour de justice de l'Union européenne a jugé qu'une collision avec un oiseau constitue une circonstance extraordinaire : la compagnie n'est donc pas tenue de verser l'indemnisation forfaitaire, qui va de 250 à 600 euros selon la distance.

En revanche, le droit à l'assistance s'applique quelle que soit la cause, dès que le retard atteint une certaine durée :

• Repas et rafraîchissements en fonction du temps d'attente.
• Hébergement à l'hôtel si un départ le lendemain est nécessaire, avec le transport jusqu'à l'hôtel.
• Réacheminement vers la destination finale dans les meilleurs délais, ou remboursement du billet si le vol est annulé et que vous renoncez à voyager.

Conservez vos cartes d'embarquement et justificatifs de dépenses. En cas de litige, vous pouvez saisir le service client de la compagnie, puis le Médiateur Tourisme et Voyage. Les détails de ces droits sont à vérifier sur le site de la DGAC.

Comment les aéroports préviennent-ils le péril aviaire ?

Chaque grand aéroport français dispose d'un service de prévention du péril animalier, chargé d'éloigner les oiseaux des pistes. Plusieurs méthodes sont combinées :

• Effarouchement sonore, avec des cris de détresse d'oiseaux diffusés par haut-parleur et des dispositifs pyrotechniques.
• Fauconnerie, pratiquée sur certains aéroports, dont Nantes-Atlantique : des rapaces dressés, comme des buses de Harris ou des faucons, dissuadent les autres oiseaux de s'installer.
• Gestion des abords : entretien de l'herbe, suppression des points d'eau et des sources de nourriture attirant les oiseaux.
• Surveillance des déplacements d'oiseaux et alertes transmises aux pilotes.

La vigilance est renforcée au printemps, période de migrations et de nidification, tout en cherchant à préserver la biodiversité autour des plateformes.

Faut-il s'inquiéter en tant que passager ?

Non. L'incident du vol AF7508 montre au contraire que les procédures fonctionnent : l'équipage a appliqué les règles de précaution et l'avion s'est posé normalement. Le transport aérien commercial reste l'un des modes de déplacement les plus sûrs. Si votre vol est retardé ou dérouté pour une raison similaire, restez attentif aux annonces, suivez les consignes de l'équipage et gardez vos justificatifs pour faire valoir votre droit à l'assistance.