Extension de l'aéroport Roissy-CDG : pourquoi des élus demandent son abandon
En mars 2026, environ 250 élus ont signé une tribune dans Le Monde demandant l'abandon du projet d'extension de Roissy-Charles de Gaulle, estimé à 6 milliards d'euros. Le groupe ADP veut porter la capacité de l'aéroport vers 90 millions de passagers par an d'ici 2035. Les opposants dénoncent la hausse du trafic, du bruit et des émissions de CO₂.
À retenir
- Roissy-CDG, premier aéroport de France, est l'un des plus fréquentés d'Europe.
- ADP vise environ 90 millions de passagers par an vers 2035, pour un investissement annoncé de 6 milliards d'euros.
- Une tribune de 250 élus parue en mars 2026 qualifie le projet de « contresens historique ».
- Trois issues possibles : feu vert, compromis ou abandon du projet.
- Le CDG Express, liaison ferroviaire directe avec Paris, est attendu pour 2027.
Roissy-Charles de Gaulle, principal aéroport de Paris situé à environ 25 km au nord-est de la capitale, est au cœur d'un débat sur son avenir. Le groupe ADP, qui l'exploite, porte un projet d'extension chiffré à 6 milliards d'euros pour accueillir davantage de passagers d'ici 2035. En mars 2026, une tribune signée par environ 250 élus a demandé son abandon au nom du climat et de la qualité de vie des riverains. Voici les termes du débat et ce qu'il faut savoir si vous partez de CDG.
Quel est le projet d'extension de Roissy-CDG ?
Roissy-CDG est le premier aéroport de France et l'un des trois plus fréquentés d'Europe, aux côtés de Londres-Heathrow et d'Istanbul. Il a accueilli de l'ordre de 70 millions de passagers par an ces dernières années. Le groupe ADP souhaite porter sa capacité à environ 90 millions de passagers par an à l'horizon 2035, pour un investissement annoncé de 6 milliards d'euros.
Pour ADP, cette modernisation est nécessaire pour que CDG reste un hub compétitif face à des plateformes en forte croissance comme Istanbul ou Dubaï, et pour améliorer l'accueil des voyageurs. Le groupe met aussi en avant l'intégration progressive de carburants d'aviation durables dans sa stratégie de transition écologique.
Pourquoi 250 élus demandent-ils l'abandon du projet ?
Dans une tribune publiée dans Le Monde en mars 2026, environ 250 élus ont qualifié le projet de « contresens historique ». Parmi eux figurent notamment des représentants de Seine-Saint-Denis et du nord de l'Île-de-France, départements où de nombreux habitants vivent sous les couloirs aériens.
Leurs principaux arguments :
- la hausse du trafic : selon une étude citée par les opposants, l'extension pourrait entraîner des dizaines de milliers de mouvements d'avions supplémentaires chaque année ;
- les émissions de CO₂, jugées incompatibles avec les objectifs climatiques malgré les promesses sur les carburants durables, dont l'efficacité à grande échelle reste discutée ;
- le bruit et la pollution subis par les riverains ;
- la cohérence avec les politiques publiques qui encouragent le train pour les trajets courts.
Quels sont les enjeux économiques pour l'Île-de-France ?
Le débat ne se limite pas à l'environnement. Roissy-CDG est l'un des premiers bassins d'emploi d'Île-de-France, avec plusieurs dizaines de milliers d'emplois directs liés à son activité (compagnies, sûreté, commerces, maintenance, logistique). Ses partisans estiment que l'extension soutiendrait l'emploi local et la connectivité internationale de Paris, notamment pour le tourisme et les affaires.
La question de fond reste ouverte : un grand aéroport peut-il continuer à croître tout en réduisant son impact environnemental ? C'est sur ce point que s'opposent ADP, les élus signataires, les associations de riverains et les acteurs économiques.
Quels scénarios pour l'avenir de CDG ?
Au printemps 2026, trois issues se dessinaient :
| Scénario | Ce que cela implique |
|---|---|
| Feu vert au projet d'ADP | Lancement de travaux d'optimisation et d'extension, effets attendus à moyen terme |
| Compromis | Extension limitée, assortie d'engagements environnementaux plus stricts |
| Abandon | CDG reste dans sa configuration actuelle, avec davantage de pression sur d'autres aéroports comme Orly |
L'issue du débat dépend des décisions des pouvoirs publics et d'ADP. Si vous lisez cet article plus tard, vérifiez l'état d'avancement du projet dans l'actualité récente.
Comment se rendre à Roissy-CDG depuis Paris ?
Quelle que soit l'issue du projet, l'accès à l'aéroport évolue :
- RER B : la liaison la plus utilisée depuis le centre de Paris (Gare du Nord, Châtelet-Les Halles), en environ 30 à 40 minutes selon le point de départ.
- Bus et cars : l'ancien RoissyBus a été remplacé par une nouvelle ligne express ; vérifiez le nom, le trajet et le tarif sur le site d'Île-de-France Mobilités.
- CDG Express : cette liaison ferroviaire directe entre la gare de l'Est et l'aéroport est attendue pour 2027. Elle n'est donc pas encore une option pour un départ en 2026.
- Taxi et VTC : pratique avec beaucoup de bagages, mais la durée dépend fortement de la circulation sur l'A1.
Nos conseils pratiques pour voyager depuis CDG
- Prévoyez de la marge : aux heures de pointe et pendant les vacances scolaires, les files au contrôle de sûreté et à la police aux frontières peuvent être longues. Arrivez au moins 2 h avant un vol européen et 3 h avant un long-courrier.
- Repérez votre terminal : CDG compte plusieurs terminaux éloignés les uns des autres, reliés par la navette gratuite CDGVAL. Vérifiez le vôtre sur votre carte d'embarquement.
- Préparez vos documents : passeport ou carte d'identité valides, visa ou autorisation électronique selon la destination, à vérifier sur France Diplomatie avant le départ.
- Consultez les informations de l'aéroport le jour du départ en cas de grève ou de perturbation.
Questions fréquentes
Combien de passagers accueille l'aéroport Roissy-CDG ?
Roissy-Charles de Gaulle accueille de l'ordre de 70 millions de passagers par an, ce qui en fait le premier aéroport de France et l'un des plus fréquentés d'Europe. Le projet d'extension d'ADP vise environ 90 millions de passagers par an à l'horizon 2035.
Quand le CDG Express sera-t-il mis en service ?
Le CDG Express, liaison ferroviaire directe entre la gare de l'Est à Paris et l'aéroport Roissy-CDG, est attendu pour 2027. Le calendrier a déjà été repoussé par le passé : vérifiez la date de mise en service annoncée avant de planifier votre trajet.
Combien de temps avant un vol faut-il arriver à Roissy-CDG ?
Nous conseillons d'arriver environ 2 heures avant un vol en Europe et 3 heures avant un vol long-courrier, davantage pendant les vacances scolaires. Les compagnies indiquent l'heure limite d'enregistrement et de dépôt des bagages dans votre confirmation de réservation.
Qui exploite l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle ?
Roissy-CDG est exploité par le groupe ADP, anciennement Aéroports de Paris, qui gère aussi Paris-Orly et Paris-Le Bourget. C'est ADP qui porte le projet d'extension à 6 milliards d'euros visant à accroître la capacité de l'aéroport d'ici 2035.
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