Transavia : deux passagères installées dans le cockpit lors d'un vol en surbooking

Fin mars 2026, plusieurs médias ont relayé un incident inhabituel survenu à bord d'un vol Transavia, la compagnie à bas coût du groupe Air France-KLM. Pour faire face à un surbooking, l'équipage aurait installé deux passagères, une mère et sa fille de 10 ans, sur les strapontins du poste de pilotage pendant tout le vol. L'affaire pose deux questions concrètes aux voyageurs : que dit la réglementation sur l'accès au cockpit, et quels sont vos droits quand un vol est surréservé ?

Que s'est-il passé sur le vol Transavia Hurghada-Amsterdam ?

D'après les récits publiés, l'incident a eu lieu le 21 février 2026 sur le vol HV6134, qui relie Hurghada, station balnéaire égyptienne au bord de la mer Rouge, à l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol. Le vol étant complet avec plus de passagers enregistrés que de sièges disponibles en cabine, le commandant de bord aurait cherché des volontaires pour occuper les jumpseats, ces strapontins du cockpit normalement destinés aux membres d'équipage, aux instructeurs ou aux inspecteurs.

Une femme et sa fille auraient accepté et embarqué avant les autres passagers. Elles seraient restées dans le poste de pilotage pendant toute la durée du trajet, soit environ 5 à 6 heures de vol, y compris pendant le décollage et l'atterrissage, les phases les plus exigeantes pour les pilotes.

Un passager aurait filmé la scène et signalé l'incident aux autorités. Transavia aurait ouvert une enquête interne et reconnu que ses procédures pouvaient devoir être revues. Ces éléments reposent sur des informations de presse : la version définitive des faits dépend des conclusions de la compagnie et des autorités néerlandaises.

Que dit la réglementation sur l'accès au cockpit ?

Depuis les attentats du 11 septembre 2001, l'accès au poste de pilotage est fortement restreint dans le monde entier. En Europe, deux niveaux de règles s'appliquent :

• La sûreté aérienne : le règlement (CE) n° 300/2008 fixe les règles communes de sûreté de l'aviation civile, dont la protection du poste de pilotage contre l'accès de personnes non autorisées pendant le vol.
• Les opérations aériennes : les règles de l'Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne (EASA) prévoient que seules certaines personnes peuvent être admises dans le cockpit, et uniquement dans les conditions prévues par le manuel d'exploitation de la compagnie, sous l'autorité du commandant de bord.

En pratique, un passager ordinaire n'a donc pas vocation à voyager dans le cockpit. La présence d'un enfant pendant tout un vol pose aussi la question du risque de distraction de l'équipage et de l'évacuation en cas d'urgence, puisque les strapontins ne sont pas conçus pour des passagers non formés aux consignes du poste de pilotage.

Il n'appartient pas aux voyageurs de juger si une infraction a été commise : c'est le rôle de l'autorité de l'aviation civile compétente. En revanche, cet épisode rappelle qu'une proposition de l'équipage qui sort de l'ordinaire peut être refusée.

Qu'est-ce que le surbooking et pourquoi les compagnies le pratiquent-elles ?

Le surbooking (ou surréservation) consiste à vendre plus de billets qu'il n'y a de sièges, en pariant sur le fait que certains passagers ne se présenteront pas. Cette pratique est légale et courante dans l'aviation commerciale. Lorsque tous les passagers se présentent, la compagnie doit gérer le surplus.

La procédure prévue par le règlement européen (CE) n° 261/2004 est la suivante :

1. La compagnie fait d'abord appel à des volontaires qui renoncent à leur place en échange de contreparties négociées (bons d'achat, indemnité, autre vol).
2. Les volontaires se voient proposer, en plus, le choix entre un remboursement ou un réacheminement.
3. S'il n'y a pas assez de volontaires, la compagnie peut refuser l'embarquement à des passagers contre leur gré, qui ont alors droit à une indemnisation, à une assistance et au choix entre remboursement et réacheminement.

Ce règlement s'applique aux vols au départ d'un aéroport de l'Union européenne, ainsi qu'aux vols à destination de l'UE opérés par une compagnie européenne, ce qui était le cas de ce vol Transavia au départ d'Égypte.

Combien pouvez-vous toucher en cas de refus d'embarquement ?

Le montant de l'indemnisation dépend de la distance du vol. Hurghada et Amsterdam sont séparées d'environ 3 700 km à vol d'oiseau, ce qui place ce trajet dans la tranche la plus élevée.

Ces montants peuvent être réduits de moitié si la compagnie vous propose un réacheminement qui vous fait arriver avec un retard limité par rapport à l'horaire prévu. Les règles détaillées sont à vérifier sur le site officiel de la Commission européenne (rubrique droits des passagers aériens) ou sur celui de la DGAC avant d'engager une réclamation.

Comment réagir face à une proposition inhabituelle de la compagnie ?

Si l'on vous propose une solution hors norme pour régler un surbooking, gardez en tête quelques réflexes simples :

• Vous pouvez refuser : accepter une place inhabituelle n'est jamais une obligation, et un refus ne vous fait pas perdre vos droits.
• Demandez vos droits par écrit : la compagnie doit vous remettre une notice écrite expliquant vos droits en cas de refus d'embarquement.
• Conservez les preuves : carte d'embarquement, échanges avec le personnel, photos de l'affichage, reçus de dépenses (repas, hôtel).
• Signalez une situation qui vous semble dangereuse : à l'équipage d'abord, puis, si nécessaire, à l'autorité de l'aviation civile du pays concerné.

Que faire après un surbooking pour être indemnisé ?

Une fois arrivé, adressez une réclamation écrite à la compagnie en indiquant le numéro de vol, la date, les circonstances et le montant demandé. En l'absence de réponse satisfaisante dans un délai raisonnable, vous pouvez saisir l'organisme national chargé de l'application du règlement (en France, la DGAC) ou un médiateur, comme le Médiateur Tourisme et Voyage pour les compagnies adhérentes. Les sociétés de réclamation existent aussi, mais elles prélèvent une commission : la démarche directe auprès de la compagnie est gratuite.

Avant votre prochain vol, prenez quelques minutes pour relire les grandes lignes du règlement 261/2004 et gardez sur votre téléphone les coordonnées du service client de votre compagnie. En cas de surbooking, vous saurez rapidement ce que vous pouvez exiger.